一、適用背景：電動(dòng)汽車對鋰電池的嚴(yán)苛要求

二、核心功能適配電動(dòng)汽車場景

1.多類型環(huán)境模擬

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  溫度范圍：覆蓋電動(dòng)汽車常見工況溫度（如常溫25±2℃、高溫45~60℃、低溫-20~-40℃），部分柜體支持-40℃~100℃寬范圍，用于驗(yàn)證電池在極寒（如北方冬季）或高溫（如南方夏季/電池艙散熱不足）環(huán)境下的性能。

  
  

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  溫控精度：±1℃~±2℃（高精度型號(hào)），確保測試環(huán)境一致性，避免因溫度波動(dòng)干擾電池性能數(shù)據(jù)。

  
  

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  濕度控制（可選）：針對高濕環(huán)境（如沿海地區(qū)或電池封裝密封性驗(yàn)證），部分柜體支持相對濕度30%~95%RH的調(diào)節(jié)，用于評估潮濕對電池絕緣性或腐蝕的影響。

  
  

2.電性能精準(zhǔn)調(diào)控

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  充放電模式：支持電動(dòng)汽車典型的充放電策略，如恒流-恒壓充電（CC-CV）、恒流放電（CC）、脈沖充放電（模擬急加速/急減速工況）、多倍率循環(huán)（如0.5C~3C倍率切換），以驗(yàn)證電池在不同電流強(qiáng)度下的容量保持、內(nèi)阻變化及倍率性能。

  
  

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  負(fù)載模擬：通過外接電子負(fù)載或內(nèi)置可控電源，模擬電動(dòng)汽車實(shí)際行駛中的動(dòng)態(tài)負(fù)載（如爬坡、高速巡航等場景下的功率需求），測試電池的瞬時(shí)輸出能力與穩(wěn)定性。

  
  

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  SOC（荷電狀態(tài)）與SOH（健康狀態(tài)）跟蹤：通過精確記錄充放電容量、電壓平臺(tái)變化等參數(shù)，計(jì)算電池的剩余容量與健康衰減程度，評估長期使用后的性能退化趨勢。

  
  

3.多通道獨(dú)立控制

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  通道數(shù)量靈活（如16/24/48/96/192通道等），支持同時(shí)對多個(gè)電池單體、模組或小型電池包進(jìn)行并行測試，適配電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不同層級(jí)的測試需求（如電芯級(jí)篩選、模組級(jí)匹配性驗(yàn)證、電池包級(jí)系統(tǒng)集成測試）。

  
  

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  每個(gè)通道可獨(dú)立設(shè)置電壓范圍（如2.5V~4.2V/4.35V）、電流大小（如0~100A/200A）、溫度參數(shù)及老化時(shí)間，滿足不同型號(hào)電池（如磷酸鐵鋰、三元鋰、固態(tài)電池等）的差異化測試要求。

  
  

4.安全與數(shù)據(jù)管理

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  多重保護(hù)機(jī)制：包括過壓保護(hù)（防止電池過充電壓超標(biāo)）、過流保護(hù)（避免大電流導(dǎo)致熱失控）、過溫保護(hù)（實(shí)時(shí)監(jiān)測電池表面/內(nèi)部溫度，超閾值自動(dòng)斷電）、短路保護(hù)及漏電監(jiān)測，確保測試過程安全可控。

  
  

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  實(shí)時(shí)監(jiān)控與記錄：持續(xù)采集電壓、電流、溫度、容量、內(nèi)阻等關(guān)鍵參數(shù)，生成可視化曲線（如電壓-容量曲線、溫度-時(shí)間曲線），并支持?jǐn)?shù)據(jù)長期存儲(chǔ)與導(dǎo)出（如Excel/CSV格式），為后續(xù)分析電池衰減規(guī)律、失效模式提供依據(jù)。

  
  

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  異常報(bào)警：當(dāng)某通道電池出現(xiàn)異常（如電壓驟降、溫度異常升高、內(nèi)阻突變）時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)定位故障通道并觸發(fā)聲光報(bào)警，便于快速排查問題。

  
  

三、典型測試場景與電動(dòng)汽車的關(guān)聯(lián)性

1.研發(fā)階段的性能驗(yàn)證

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  材料與工藝優(yōu)化：通過老化測試評估不同正負(fù)極材料（如高鎳三元 vs 磷酸鐵鋰）、電解液配方或電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（如疊片 vs 卷繞）對長期循環(huán)壽命的影響，為研發(fā)方向提供數(shù)據(jù)支持。

  
  

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  惡劣工況模擬：例如模擬電動(dòng)汽車在高溫環(huán)境（如45℃連續(xù)行駛）下的快充（3C倍率）與急剎（大電流放電）循環(huán)，驗(yàn)證電池的熱穩(wěn)定性與倍率耐受性。

  
  

2.生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量篩選

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  早期失效剔除：新生產(chǎn)的電池或模組可能存在焊接不良、內(nèi)部微短路等隱性缺陷，通過高溫滿載老化（如45℃下1C充放電循環(huán)48~72小時(shí)），可快速暴露這類問題，提升出廠電池的一致性與可靠性。

  
  

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  容量與內(nèi)阻一致性控制：對同一批次電池進(jìn)行老化測試后，篩選容量偏差≤3%、內(nèi)阻偏差≤5%的電池進(jìn)行配組，確保電動(dòng)汽車電池包內(nèi)各電芯的協(xié)同工作能力。鋰電池老化柜適用于電動(dòng)汽車

3.型式試驗(yàn)與認(rèn)證支持

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  滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：如GB 38031（電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求）、GB/T 31484（循環(huán)壽命測試方法）、UN 38.3（運(yùn)輸安全測試）等，通過規(guī)定條件下的老化測試（如高溫存儲(chǔ)、深度充放電循環(huán)）驗(yàn)證電池是否符合強(qiáng)制認(rèn)證要求。

  
  

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  耐久性評估：模擬電動(dòng)汽車全生命周期內(nèi)的使用場景（如5年/10萬公里對應(yīng)的1000~2000次循環(huán)），評估電池容量保持率與功率衰減是否符合車企質(zhì)保承諾。

  
  

四、技術(shù)特點(diǎn)適配工業(yè)級(jí)需求

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  結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性：采用耐高溫、耐腐蝕材料（如不銹鋼內(nèi)膽、隔熱層），確保長期高溫運(yùn)行下柜體不變形、保溫性能不衰減。

  
  

• 鋰電池老化柜適用于電動(dòng)汽車

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  擴(kuò)展性：支持通道數(shù)的靈活擴(kuò)展（如通過并聯(lián)機(jī)柜實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模測試），適應(yīng)車企從原型開發(fā)到量產(chǎn)的不同階段需求。

  
  

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  兼容性：可適配多種電池接口（如圓柱、方形、軟包電池）、通信協(xié)議（如CAN/LIN/BMS接口），便于與電動(dòng)汽車BMS（電池管理系統(tǒng)）聯(lián)合測試。

  
  

總結(jié)